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下面附上一則新聞讓大家了解時事
亞馬遜賣辨臉系統 股東.內部員工皆反對
亞馬遜旗下的臉部辨識系統，去年與美國奧勒岡州警方合作，將30萬的前科犯照片檔案輸入系統，幫助警方調查各類案件，或是過去難以偵破的懸案；但美國人權團體實測後發現，該系統的準確度只有80%，在輿論壓力下，甚至連亞馬遜的股東和內部員工，都不贊成公司將系統賣給執法單位，讓合作案在去年6月劃下句點。不過亞馬遜老闆貝佐斯旗下的媒體──華盛頓郵報，4月30日刊登一則影音報導，記錄當時人臉辨識軟體幫助警方辦案過程，雖然有爭議，但強調絕無侵犯大眾隱私權，引發外界質疑，難道亞馬遜還是不死心，又要把臉部辨識系統拿出來兜售了嗎？
只要監視器看得到，你的身分、有沒有犯罪資料，靠臉部辨識技術，就能在幾秒內完成；美國電商巨擘亞馬遜，將旗下這門技術提供給奧勒岡州華盛頓縣警方，希望在打擊犯罪上，貢獻心力。
華盛頓縣警長辦公室發言人 特伯德 ：「我們的資料庫中有大量的前科犯照片，同時也具備尚未指認出的嫌犯特徵資料。」
系統結合30萬張前科犯照片資料，無論是犯人氣產品排行榜罪監視器影片，或是民眾的目擊自拍，都能快速比對出嫌犯身分；但當警方帶著這套亞馬遜臉部辨識系統，在街上趴趴走，是否涉及侵犯隱私呢？儘管奧勒岡州警方嚴詞否認，但擋不住的輿論壓力，連亞馬遜內部員工和股東都極力反對下，這項計畫在去年6月悄然終止。
有趣的是，華盛頓郵報在4月30日，刊登這則影音報導，似乎想為亞馬遜的臉部辨識系統做平反，難免引發外界質疑，這是否為幕後共同的大老闆──貝佐斯的操作手段？
ACLU技術與自由項目主任 納拉揚 ：「亞馬遜目前就像潘朵拉的盒子，不講清楚把技術賣給誰、技術規範或政府權限範圍，就我們收到的文件，政府對該技術一直提出具侵略性的訴求，但亞馬遜從未質疑。」
對亞馬遜將臉部辨識系統，與執法機構結合的主要反彈聲浪，大多來自人權團體「美國公民自由聯盟」，他們曾在實測中將美國現任國會議員照片，輸入亞馬遜的臉部辨識系統中，沒想到535名國會議員，有28人被判定為嫌犯；研究顯示，原來人臉辨識背後的人工智慧，多半以白人男性的照片做為訓練，造成其他膚色的判定上失去準確性。
渥太華大學電腦工程學教授 ：「就像高加索人(白人)很容易辨識同膚色的人種，但不太會辨識亞洲人，對於非裔的辨識能力也不佳。」
實測結果，亞馬遜的臉部辨識系統，對於非裔女性的正確性最低，只有68.6%，像是這張美國前第一夫人蜜雪兒歐巴馬年輕時的照片，辨識結果竟然是「穿著黑色上衣的年輕男性」，讓人哭笑不得；換句話說，AI人工系統「學藝不精」就想上路，背後還有公部門與商業界的複雜關係，難免引發外界疑慮。
奧勒岡州公設辯護人 布盈頓 ：「政府擁有廣大資源和力量，小市民原本就難以抗衡，政府再和亞馬遜結合？哈哈！那就真的是...很有力的組合了。」
阿湯哥在電影《關鍵報告》中，透過眼球辨識技術，提供個人化廣告服務，也不再是科幻電影的虛構概念；日本廣告公司計畫與中國商湯科技合作，在計程車上安裝臉部辨識系統，根據乘客年齡、性別，推送不同廣告內容，強調收集來的資料僅用做大數據分析。今時今日，似乎人人都成為社會大數據的一部份，小螺絲釘在公司的大齒輪下，甚至連隱私都沒有。
藍稜公司廣告 ：「想像你的倉儲版圖，在美國有5千家分店，全球更高達1萬家，但各種問題，讓你的全球存貨量減少3%，原因可能是物流處理不當，或是員工偷竊行為。」
傳統的商務倉儲公司，得耗費金錢和時間，雇用保全監督，確保資產不會受損或是遭竊；英國機器人流程自動化(RPA)軟體開發商藍稜公司，與微軟合作，推出AI後台監控系統，確保企業旗下一切資產包括員工，都萬無一失。怎麼做呢？AI系統透過監視器，以秒為單位，記錄每一位員工的動態，將物流作業建檔保存，當某個環節出問題時，能直接找出當時進行該項工作的員工，臉部辨識系統還能偵測執行者是否為自家人，成為偷竊行為的鐵證。系統保證讓老闆放心，但員工隱私也有遭侵犯的疑慮。
藍稜公司廣告 ：「這種數位工作員隨時監控一切，後台倉儲環境中的活動，辨識每位員工和他們的工作內容，按照行為進行應對，看每個人在幹嘛？在哪裡發生？監控每樣資產，無時無刻。」
人臉辨識系統該開放商業界或政府使用嗎？使用的規範又該如何設限？大數據時代，當人們身邊出現越來越多的科技產品，更該省思人們的隱私權，如何確保不受侵犯，或淪為商業利益的犧牲品。
公路總局：蘇花改明開放大客車通行
交通部公路總局6日發佈新聞稿宣布，經過評估，蘇花改蘇澳至東澳段明天(7日)上午7時30分時起開放大客車通行。另外為配合此路段開放通行大客車，公路總局與宜蘭縣政府已同步規劃「121」蘇澳車站-東澳車站路線，及國光客運所屬「122」蘇澳轉運站-南澳車站路線， 2條路線自7日起提供7天免費搭乘優惠。
公路總局指出，蘇花改蘇澳至東澳段今年2月5日開放小型車通行後，他們隨即展開因應開放大客車通行之多方測試驗證，在與宜蘭縣政府警、消、衛生等聯防單位的共同努力下，透過實際車流狀況應變、設施功能測試與防災整備等，已完成因應的應變與管理準備，經提送大客車通行評估報告函報交通部核定後，7日上午7時30分時開放大客車通行。
公路總局表示，蘇花改蘇澳至東澳段開放大客車後，通行車種限於小型車及大客車，在蘇澳地區已規劃相關疏導動線並設置指示標誌，國道5號往蘇花改方向之小型車與大客車請行駛「國道5號→新馬陸橋→台9線→箕山橋→蘇港路→蘇花改」；回程則行駛「蘇花改→蘇港路→箕山橋→台2戊→海山西路→國5」。
公路總局表示，目前大台北地區往返宜蘭(礁溪、宜蘭、羅東及蘇澳等轉運站)的國道客運服務便利，班次相當密集，宜蘭縣內地區性市區客運路線也相當多，銜接性相當完善，民眾往返選擇公路客運服務非常便利，除了可以免去自行開車奔波的辛苦外，假日更可避開可能的塞車情況。此外，公路總局與宜蘭縣政府目前也在宜蘭地區推動轉乘優惠，民眾搭乘國道客運或臺鐵後使用電子票證轉乘市區客運或市區客運間轉乘，都可享有轉乘一段票免費之轉乘優惠。
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